7月8日

我国首艘具备深远海测量能力的

专业海道测量船“海巡08”

在中国船舶集团旗下江南造船下水！

新一代大型专业海道测量船

规模最大

综合能力最强

设备设施最先进

测量能力世界领先水平

船舶简介

“海巡08”由中国船舶集团第七〇八研究所设计，设计航区为无限航区；

主尺度&排水量：总长123.6米、型宽21.2米、型深9.3米，排水量约7600吨；

航行参数：设计航速15节，续航力18000海里，自持力60天，定员100人；

船舶采用B3级冰区加强，具备DP2级动力定位能力，可在9级海况下安全航行，5级海况下漂泊测量、4级海况下走航式测量作业。

据了解，“海巡08”

将成为我国深远海海道测量旗舰

船舶用途

用于我国管辖海域特别是深远海海域的海道测量工作

参与全球海上应急搜救与测量行动

参与国家重大海上维权行动

参与区域和国际联合海洋测绘交流等

“海巡08”可对我国管辖海域实施全海深全要素测量，将进一步提高我国海道测量实力及应急扫测和搜寻能力，推动海道测量实现由近海迈向深远海的升级，对于有效保障重要航运通道通航安全，维护国家海洋权益和环境保护、加快建设交通强国具有重要意义。

——东海航海保障中心副主任、总工程师蒋见宇

该船于2019年正式签约，期间克服疫情影响，顺利建造。此次下水是标志性节点，此后该船将按计划推进设备安装调试、系泊试验、航行试验与测量系统海试等各项工作。

此外仪式现场举办了“童心启航”活动，通过上海市教委青少年教育活动平台共招募45组家庭观礼大型测量船下水仪式。

建造亮点

该船的建造意味着公司在公务科考船建造领域又拓宽了一步。

多波束、地脚螺栓、全回转、薄板建造等是公务科考船的标志性工程，虽然其中的建造已逐渐成熟，但建造团队仍然不断超越。

该船的多波束结构采用冈朵拉(GONDOLA)结构形式，为国内首次。项目组围绕 GONDOLA精度链，研究整个流程，并通过模拟推演，对流程中的痛点、难点进行改进，形成可操作性方案，并采用激光跟踪仪配合机加工，以此提高 GONDOLA 精度建造水平及机加工周期。最终，本船周期比同类型船提前，多波束设备一次安装成功，且各项精度指标均满足了设计要求，得到了船东“江南建造水平真高”的评价。

本船的地脚螺栓由搭载部自主测量定位，首次实现下水前全部安装结束。由于常规全站仪不能满足±0.75mm的测量需求，搭载部人员此前从未接触过激光跟踪仪操作及软件分析工作，精度管理部采用岗前培训+岗上帮扶的模式，为搭载部培养了激光跟踪仪自主测量、自主分析的精度人员，为后续船完全自主管理打下了基础。此外，由于近日持续高温，甲板昼夜收缩达3-4mm，导致白天和晚上的安装数据完全不一致。困难面前，技术人员不断实验，终于摸索了一条“模拟测量方法”、“分区域安装方法”，使相邻地脚螺栓满足精度要求。

 本船薄板分段占比72%，且大部分为全宽大型分段，宽度达20米以上。变形控制较难，给分段制作、搁置、吊装带来很大挑战。精度管理部、制造一部吸收PCTC薄板分段控制经验，结合本船分段大容易产生搁置、吊装变形的实际，抓设计源头变形有限元计算、提前制定全宽薄板分段流转搁置方案、强化脱胎后各阶段搁置执行、精度管理部进行全过程变形跟踪，以204机舱分段为例，经过有限元计算，增加2根甲板面加强，跟踪过程搁置7次，调整不良搁置3次，避免了大量变形，分段合格率达 97%。

小科普

什么是海道测量？

就如同地面道路上，我们可以使用百度地图等进行导航。那么船舶在海洋中行驶，也需要航海图提供航道信息，提前了解航道深浅、航行障碍物位置、海底地形等航路的情况。

海道测量就是对于海洋中涉及船舶航行要素的测量，测量获得的水域的各种资料，用于编制航海图。海道测量船会对海洋航行要素进行勘测收集，进而生成航海图，让航行者在海上享受导航服务。

术业有专攻，一般科考船只需进行海底地貌属性等大类判断，而海道测量船则需要“高清影像”对海洋地形、地貌进行精确勘测，例如海洋山丘的宽度、长度等。为了达到“高清”效果，该船的声学设备系统成为了关键。

为了使声学测量系统更好地发挥作用，避免受艏部层流中气泡的影响，该船将声学设备安装在船底下方的吊舱中，此形式为国内船舶建造过程中首次使用。

考虑到船舶行驶过程中声学探测仪器会在发射、接收过程中存在测量偏差，该船建造团队对整船进行了三维位置、姿态精密测量与建模，可以在出航前就确认每一项声学探测设备三维姿态，从而提前通过专业软件进行校准。